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中國時報【呂雪彗、陳祐誠、陳宜加╱台北報導】
蔡英文總統日前指示，勞基法「7休1」因造成包括鐵路等運輸業人力調度問題，決定暫緩2個月實施，但行政院發言人童振源昨又強調，「7休1」沒有轉彎與延後問題，在勞動部做出新的解釋前，回歸現行《勞基法》36條，鐵公路等運輸業在遇到重大年節連續假期，需要大量疏運時，可排除「7休1」規定。
特殊工作需求 另訂基準
童振源昨表示，外界說「大眾運輸、媒體、旅遊」等被排除7天休1天，完全是誤解；2個月內要訂定解釋性的裁量基準，僅針對特殊考量的特殊工作需求時才會適用，「政策說法一致，沒有所謂轉彎問題」。
針對童振源的說法，客運業者痛罵政府立場反反覆覆，想要兩面討好，「政策轉來轉去，恕難配合！」
北台灣汽車客運業工會聯合會理事長高令國表示，政府自己要解決自己製造的問題，原以為已協調「維持現狀」，如今卻又變動，也未邀集勞工代表討論，若談判回到起點，將依原訴求減班因應。
高令國指出，無論政策如何制定，勞動條件絕不能下降，且國道與公路客運尖峰時段不同，不應硬性規定周休2日，應維持市場機制，並給予彈性與更合理加班費，否則勞動條件惡劣下，人力缺口永遠無法彌補。
年節連假排除 業者肯定
統聯客運總經理吳忠錫則認為，勞動新制排除年節與主管機關有需要業者配合的連續假期時段，可視為折衷方案，對於業者而言，已經解決7、80％人力調度問題，政府應於勞工權益與法令規定間權衡，讓業者得以因應。
「受不了他們！」中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會祕書長方森德批評，公布的版本一直在變，政府不說清楚，業者根本無所適從，勞動部也沒有來與業者商量一下，業者今日將開會討論相關議題，繼續與政府溝通。
政院高層表示，勞動部近期內將與目的事業主管機關、各產業公會、勞工團體等勞資雙方代表座談，了解各行業落實7休1制，有無特殊工作需求的態樣應予彈性考量，不限媒體、運輸及導遊3種行業。
彈性考量 不限3種行業
政院高層說，廢止舊函釋不意味《勞基法》36條有空窗期，現行法規以每7天為一個周期檢視企業有無違法，在新函釋未出爐前，不是連上12天班一定違法，只要在7天為一個周期內沒有休息一天，就是違法，一定開罰2-30萬元，且可連續罰。
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